水泥混凝土是目前结构工程中使用量多的建筑材料，但其自身存在有易塑性开裂、抗拉强度低、韧性差等缺陷限制了其在工程中的应用。尤其是混凝土的塑性收缩开裂是发生在工程施工期，对工程质量影响明显，成为为工程中棘手问题。为解决此问题，常州市路特佳工程纤维公司在解析国外样品，综合吸收国内研究机构、大专院校的研究成果的的基础上，自行开发的聚系列工程纤维系列（超细纤维聚丙烯超细纤维聚丙烯聚束状单丝纤维、网状纤维）；路用工程纤维（聚酯纤维）；高聚物异形增强纤维系列。愿我们的产品为我国建筑工程解决塑性收缩开裂，延长使用寿命问题上作出贡献。
超细纤维聚丙烯超细纤维聚丙烯聚工程纤维的主要特性罗列如下：
一、聚工程纤维的特征及应用
聚工程纤维的原料是的纯聚，加以特殊的添加剂，对酸碱盐等均有抵御能力，聚纤维在制造过程中，经过特殊静电及抗紫外线处理，使纤维在混凝土砂浆中不结团且均匀分布，并具有抗紫外线老化的特征，以保证在混凝土、保温砂浆中能长期发挥功效。
聚工程纤维化学性质的异常稳定，不吸收其它物质与其发生化学反应。聚纤维以改变混凝土、砂浆的物理性质为主，对水泥粗细基料及其它外加剂具有良好相容性。
当水泥基料中掺入聚纤维，会提高抗裂能力1.2倍以上。在配比合理、施工规范情况下，可完全防止裂缝的出现。掺入混凝土或砂浆中，能极有效地控制混凝土或砂浆因塑性收缩干裂或温度等变化所引起的裂缝，防止并抑制裂缝的发展，从而改善混凝土的抗渗、抗裂性能。
聚网状纤维是专为混凝土而设计的，它是一束交互织成纤维状的网线。当聚纤维以每立方米 0.9 公斤的份量拌入混凝土后，成束的网线随着搅拌，受到砂、水泥、骨材冲击就会张开，成为无数的单独纤维，均匀混拌在混凝土内。
●结构设计：虽然掺入聚纤维确实能使混凝土的性能获得明显改善，但一般情况下，聚纤维仍作为混凝土的“次要增强筋”用于防止混凝土收缩开裂延长混凝土的使用寿命，而非“主要增强筋”承担结构主要荷载。大量试验也证实虽然聚网状纤维分散后获得的纤维单丝数量很多，
但由于每立方米混凝土中 0.9kg-1.8kg 的聚网状纤维掺量折算成体积率仅为 0.1 ％－ 0.2 ％，因此对混凝土的抗压强度、弹性模量等参数并无明显影响。建议掺入聚网状纤维后不改变原设计中主要受力筋的配筋率。
●长度选择：一般工程中聚纤维的长度以 20mm 为宜。
成型过程：无特殊要求，但应保证混凝土充分振实。
●养护过程：无特殊要求，可按正常混凝土的养护进程进行。不能因掺入网状纤维而放松对混凝土的早期养护。
●聚网状纤维的耐久性：任何有机材料在热、光、氧等因素的综合作用下都将逐渐老化，丧失优良的性能，但使用网状纤维并不存在这类问题，因为纤维置于混凝土中完全得到了保护。
直销聚网状纤维工程路面地平混凝土用网状纤维抗裂抗磨增强
产品摘要
聚网状纤维又称网状聚纤维，网状纤维，聚纤维网，他是以改性聚炳烯为原料，经挤压、拉抻、成网、表面改性处理、短切等工序加工而成。纤维外观为多根纤维单丝相互交连而成的网状结构。当网状纤维投入到混凝土后，网状纤维被挤压撕开成为一根根两头带钩形的单丝且相互牵扣多向分布，增强了纤维和混凝土的粘接力。大量纤维在混凝土中呈三维立体分布，提供网状承托作用，从根本上改变混凝土的抗裂、抗冲击、抗磨损性能，大大提高混凝土的韧性及变形能力，从而大大提高混凝土工程质量。作为一种新型的混凝土增强纤维，聚网状纤维正成为纤维混凝土科学研究的应用领域的新热点。
聚网状纤维的应用领域
1． 混凝土路面、桥面、机场跑道;
2． 矿井墙面、顶板、隧道工程;
3． 河坝、海堤、码头护岸、水库等;
4． 工业与民用建筑。
包装与储藏说明：
聚网状纤维为塑料编织包装，每袋净重20kg，共20小包，每包1kg;该纤维应存放于干燥平整处，以防变潮或破口。
可明显提高混凝土的韧性及抗冲压性能，并有效地阻止裂缝的产生和发展，提高混凝土的抗渗性，抗冻性等耐久性能，另外作为加强沥青、混凝土的纤维产品，它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、高温稳定性，疲劳耐久性，并且具有低温防裂和防止反射裂缝的性能，有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度。同普通聚腈纤维相比较，筑威牌 聚腈纤维具有更高的抗拉强度和弹性模量，可以更有效的拟制混凝土微裂缝隙的产生和发展，且可加强混凝土的韧性和抗拉强度，使沥青、混凝土的耐久性大幅提高。
以上信息由专业从事超细纤维聚丙烯的建邦化纤于2024/3/28 8:06:18发布
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